El BMW X1 siempre ha representado la puerta de entrada al mundo de BMW, y con la nueva generación de este modelo, los bávaros también presentaron el modelo iX1 totalmente eléctrico. Un competidor directo de los SUV eléctricos de clase media de VW, a saber, los modelos ID.4, Enyaq, el Audi Q4 e-tron más premium, Mercedes EQA/EQB y Tesla Model Y, respectivamente, nos convenció durante los primeros viajes. Es un fuerte competidor en esta amplia cartera de modelos.
La puerta de entrada al mundo eléctrico de BMW ofrece una buena autonomía con una sola carga, pero el interior fue un poco decepcionante.
La distancia de la carretera es de 300 km.
Una agradable sorpresa tras el primer kilómetro de conducción es el consumo. Al ser un SUV grande y angular, pudimos circular con un consumo de 23 kWh/100 km, incluso a 130 km/h en carretera. Junto con una batería con una capacidad útil de 64,7 kWh, la autonomía en carretera es de 300 km con una carga completa. Sin embargo, 250 km es más realista, debe contar con algunas reservas para la distancia al cargador y no necesitará recargar incluso en un viaje largo.
FonTech
El consumo urbano es aún más favorable, donde un conductor ligero puede conducir 14 kWh/100 km. Durante la conducción dinámica, logramos 18 kWh/100 km, lo que es un buen resultado para un vehículo de cuatro ruedas con más de 300 caballos de fuerza. Por lo tanto, puede contar con una autonomía de más de 400 km en la ciudad.
