La nueva planta producirá 750 millones de litros de gasolina neutra en carbono al año, suficiente para alimentar hasta 400.000 automóviles. Sin embargo, de momento, el litro está a 50 euros. ¡Sin impuestos!
Porsche – planta de combustible sintético La nueva planta utilizará 1,8 GW de electrólisis para producir gasolina sintética a partir de hidrógeno verde y CO2 capturado de la atmósfera.
Junto con HIF Global, Porsche ya opera una «refinería» para la producción de gasolina sintética en Chile. Ahora utilizará su experiencia previa en la construcción de otra planta para la producción de gasolina neutra en carbono que se construirá en Texas. Y será la empresa más grande del mundo. El estado de Texas ya ha emitido un permiso de construcción. Comenzará en 2024, mientras que a partir de 2027 la planta debería producir 750 millones de litros de este combustible ecológico. Gracias a la gasolina sintética, Porsche espera salvar la producción de coches con motor de combustión interna a partir de 2035, en especial el famoso Porsche 911, que no proyecta un futuro eléctrico.
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«En Texas, estamos llevando la producción de combustible eléctrico al siguiente nivel. Produciremos suficiente gasolina sintética para descarbonizar 400 000 autos en la carretera”, dijo Meg Gentle, directora ejecutiva de HIF Global. Producir esa cantidad de combustible requeriría alrededor de 300 000 toneladas de hidrógeno verde por año, y más de la atmósfera. Alrededor de dos millones de toneladas de dióxido de carbono capturadas, su síntesis da como resultado 1,4 millones de toneladas de metanol, que puede usarse en la industria química o venderse directamente como combustible marino, o refinarse aún más en los 750 millones de litros de e-petrol antes mencionados.
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Para la producción de hidrógeno verde es necesario utilizar un electrolizador con una potencia de 1,8 GW, que será suministrado por Siemens. Los dispositivos funcionan con turbinas eólicas. Por eso la elección recayó en el Golfo de México, que proporciona bastante viento. Sin embargo, los combustibles sintéticos también tienen sus detractores. Dicen ser muy incompetentes. De los 100 kWh de electricidad utilizados para producir combustibles sintéticos, solo 13 kWh se convierten en propulsión para un automóvil con motor de combustión interna. En otras palabras, hacer funcionar un automóvil con gasolina sintética requeriría casi seis veces más energía renovable en comparación con un automóvil eléctrico de batería. El costo de dicho combustible también es cuestionable.
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Según un informe publicado el mes pasado por el Potsdam Institute for Climate Impact Research, producir un litro de combustible sintético en la planta chilena de Porsche en Haru oni cuesta unos 50 euros, 100 veces el precio total de la gasolina fósil. Según el mismo informe, una vez se introduzca la producción de e-fuels por captura directa de CO2 del aire, el precio antes de impuestos podría reducirse a dos euros el litro y luego a uno. HIF Global también planea construir otra planta en Tasmania, que utilizará 250 MW de electrolizadores para producir 100 millones de litros de gasolina sintética neutra en carbono al año.
