Continental ha mejorado los neumáticos para automóviles de pasajeros en todas las áreas críticas para la seguridad. El pionero PremiumContact 6 recibió 34 victorias en las pruebas de revistas profesionales internacionales de renombre durante toda su existencia.
“Confiamos en que continuaremos esta historia de éxito con el modelo PremiumContact 7” Agrega Denis Sperl. Tres tecnologías específicas hacen de los neumáticos Premium Contact 7 una mejora significativa en la seguridad: un diseño de tamaño específico, un compuesto innovador de la banda de rodadura RedChili y un patrón de banda de rodadura adaptativo.
Diseño individual para cada concepto de vehículo
Al igual que el SportContact 7, el Premium Contact 7 está diseñado para adaptarse a una amplia gama de vehículos, en términos de peso, tamaño y sistema de propulsión. Teniendo en cuenta que los vehículos pesados requieren soluciones de neumáticos diferentes a las de los turismos ligeros, las especificaciones del neumático Premium Contact 7 se adaptan a cada tipo de vehículo.
En términos de diseño personalizado, hemos tenido una buena experiencia con Sport Contact 7 y también estamos reintroduciendo esta tecnología en Premium Contact 7″. Sperl explica.
Neumática Continental Premium Contact 7. Foto: Continental.
Especialmente con el auge de los coches eléctricos de largo alcance y alto rendimiento, el factor seguridad se está volviendo cada vez más importante en este segmento. Además de mejorar la resistencia a la rodadura y el kilometraje, Premium Contact 7 ofrece mayor agarre y distancias de frenado más cortas para vehículos de todo tipo de conducción debido a su construcción adaptada.
Una mezcla innovadora de retchilli
Otra innovación del neumático PremiumContact 7 es el compuesto innovador RedChili: el compuesto para neumáticos generalmente consiste en caucho natural y componentes sintéticos. El agarre del neumático también puede verse afectado por la selección del objetivo y la composición del material, dado que cada componente requiere una temperatura específica para lograr un rendimiento óptimo.
Neumática Continental Premium Contact 7. Foto: Continental.
Con el nuevo compuesto para PremiumContact 7, Continental pudo impulsar un rendimiento óptimo en el rango de temperatura más amplio posible. Esto permite que el neumático desarrolle más agarre incluso a bajas temperaturas en el uso diario, sin una fase previa de calentamiento. Los clientes se beneficiarán de esto especialmente durante los meses de primavera y otoño.
Patrón de banda de rodadura adaptativo
El dibujo adaptativo de la banda de rodadura del neumático PremiumContact 7 garantiza aún más estabilidad y comodidad de conducción en carreteras mojadas y secas: las amplias aberturas laterales en las partes exteriores del dibujo de la banda de rodadura garantizan un drenaje óptimo del agua cuando se conduce en línea recta, ya que la superficie de contacto con la carretera termina perfectamente. En el punto con la apertura más ancha.
Durante las curvas, este eslabón de contacto se mueve hacia afuera y las ventilaciones laterales se cierran nuevamente, dando a los neumáticos más área de superficie con el camino y mejor agarre en el camino.
«De esta manera, solucionamos el compromiso entre un drenaje de agua óptimo y un manejo perfecto en seco. El resultado es una mejor estabilidad de conducción al frenar, tomar curvas y acelerar, en superficies mojadas». Dice Denis Sperl.
Las nuevas tecnologías se probaron en simulaciones de neumáticos y bandas de rodadura, así como en el laboratorio y, por supuesto, en pistas de prueba en el sur de Francia, Alemania, la República Checa y los Estados Unidos. El modelo Premium Contact 7 ha sido probado durante miles de kilómetros y se mejora continuamente.
Los desarrolladores lograron aumentar este valor en un diez por ciento en comparación con el modelo anterior. El manejo en mojado ha mejorado en un 5 por ciento, el frenado en mojado en un 7 por ciento y el aquaplaning en un dos por ciento. El PremiumContact 7 ahora ha logrado una calificación de agarre en mojado ‘A’ en la etiqueta de neumáticos de la UE. El manejo en seco y el frenado se han mejorado en 3 puntos porcentuales.
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