Los fabricantes europeos de coches eléctricos tendrán que acostumbrarse a la creciente competencia de China. El nuevo MG4 Electric es uno de ellos. Un buen crossover puede competir con VW ID.3 o Renault Mégane E-Tech. Y el precio depende de ellos.
MG 4 EV – 2022 El MG4 Electric es un crossover deportivo de menos de 4,3 metros de largo, cuyo diseño nació en China y Gran Bretaña.
British MG ha sido parte de la empresa china SAIC durante algunos años. Sin embargo, no perdió el interés por Europa. En cambio, varios SUV, incluidos los electrificados, compiten por el favor de mercados selectos, incluido el eslovaco. El último es el MG4 con un accionamiento totalmente eléctrico. Este es un hito importante para MG, ya que viene con una nueva plataforma eléctrica MSP (Modular Scalable Platform). Esa es una gran diferencia en comparación con el antiguo SUV eléctrico ZS o la camioneta MG5 EV. Con 4.287 de largo, 1.836 de ancho y 1.504 mm de alto, el MG4 no es rival para, por ejemplo, el VW ID.3 o el Renault Mégane E-Tech.
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Tiene un diseño muy expresivo, nacido en colaboración con los estudios en Shanghái y el nuevo centro de diseño MG London, pero también con el University College of Art de Londres. Los faros delanteros LED angostos, delanteros y traseros, y la pintura de la carrocería en dos tonos le dan un aspecto moderno al MG4. La optimización aerodinámica produjo un coeficiente de arrastre Cw relativamente bajo de 0,27. Por ejemplo, se ve reforzado por unas lamas activas en la zona delantera, que solo se abren en situaciones en las que es necesario aumentar el suministro de aire de refrigeración a las baterías, así como unos discos Tomahawk de 17 pulgadas aerodinámicamente optimizados. Llevan neumáticos Continental con perfil 215/55 y baja resistencia a la rodadura. El MG4 está disponible en siete colores de carrocería.
Foto: M.G.
MG 4 EV – 2022 A partir de hoy, la tecnología de iluminación se compone exclusivamente de diodos. Esto también se aplica a las luces montadas en la parte trasera.
En el interior, el MG promete mucho espacio, un diseño minimalista pero preciso y materiales de calidad. El tablero tiene una pantalla digital de 7 pulgadas y una pantalla táctil de infoentretenimiento de 10,25 pulgadas. Los elementos de lujo incluyen asientos y volante con calefacción, un cargador de teléfono inteligente con botón o el sistema de conectividad MG iSmart con Android Auto y Apple CarPlay. No hace falta decir que el acceso remoto a funciones seleccionadas del vehículo, la navegación inteligente o el control por voz está reservado para un nivel superior de equipamiento. El tamaño del maletero varía de 350 a 1.165 litros.
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MG 4 EV – 2022 El interior se presenta de una manera pequeña pero eficiente. El tablero consta de dos pantallas. El infoentretenimiento tiene una diagonal de 10,25 pulgadas.
La innovación chino-británica no se queda atrás en los sistemas de ayuda. El paquete MG Pilot incluye control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, monitoreo de carril, asistencia en atascos de tráfico, advertencia al salir frente a vehículos que cruzan y cambio automático de faros. La plataforma MSP está equipada con una batería de piso de 110 mm de altura que, según MG, debería ser la construcción más delgada del segmento. Actualmente hay dos versiones para elegir. Una pequeña batería con una capacidad de 51 kWh está conectada a un motor eléctrico trasero con una potencia de 125 kW. Un gran bloque de baterías con una capacidad de 64 kWh trae un potente motor eléctrico con una potencia de 150 kW.
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MG 4 EV – 2022 La altura de la batería al suelo es de 110 mm y la capacidad es de 51 o 64 kW. El motor eléctrico está ubicado en la parte trasera, como el VW ID.3.
La versión más débil alcanza los 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 350 km/h con una sola carga. El poderoso completa la misma disciplina en 7,7 segundos y su autonomía se extiende hasta los 100 km. Ambos tienen una velocidad máxima de 160 km/h. Al cargar con corriente continua, el MG4 admite 117 y 135 kW respectivamente. La innovación debe cargarse del 0 al 80% en 32 o 40 minutos respectivamente. Al igual que su competencia europea, el MG4 tiene suspensión independiente en todas las ruedas: puntales McPherson en la parte delantera y un eje de 5 brazos en la parte trasera. Un centro de gravedad bajo y una perfecta distribución del peso 50:50 deberían contribuir a unas buenas características de conducción.
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¡Gracias a la plataforma MSP, pronto deberíamos ver más autos eléctricos, ya que varía en la distancia entre ejes de 2650 a 3100 mm y la capacidad de la batería de 40 a 150 kWh! MG está enfatizando una posible actualización a los 800 V, lo que acercaría la tecnología china a los autos eléctricos de Porsche, Audi o Kia y Hyundai. La estructura de alimentación también cuenta con un sistema de cambio rápido de batería, que hasta ahora solo ha traído la marca china Neo. En China, MG ya ha ofrecido el MG 4 en versión Trium Edition, equipado con un par de motores eléctricos y 330 kW de potencia del sistema, ¡lo que significa que puede alcanzar los 100 km/h en 3,8 segundos!
Ahora lo más importante. Ya sabemos los precios. La versión con la batería más pequeña partirá de 32.990 euros en Eslovaquia, mientras que la más grande partirá de 37.490 euros. Según la nueva lista de precios, por ejemplo, el VW ID.3 (58 kWh) cuesta desde 37.990 euros, aunque no de forma espectacular, pero se trata de precios muy competitivos. Las ventas deben comenzar en el verano y el otoño.
