Gotion High-Tech, que recientemente firmó un memorando de cooperación con la eslovaca Innopod, suministró la batería Astroinno L600. Al mismo tiempo, la nueva tecnología aporta densidad energética de calidad a las baterías basadas en LFP, que, según el fabricante, pueden proporcionar a los coches eléctricos una autonomía de 1.000 km. La producción de estas baterías comenzará el próximo año.
En otro periodo, empiezan a aparecer coches eléctricos con una autonomía en torno a los 1.000 km. Eso es según el ciclo CLTC «optimista» de China. En cualquier caso, estos modelos se sitúan entre los más altos de la gama. Utilizan baterías de iones de litio NMC (níquel-manganeso-cobalto) de alta densidad energética, principalmente debido a su alto contenido en níquel y silicio.
En el mercado de las baterías para coches eléctricos ganan terreno las baterías de iones de litio LFP («hierro-fosfato»), cuyas ventajas son, en general, un menor coste, mayor seguridad o vida útil, así como la posibilidad de cargarse hasta el 100% con importantes impacto negativo. Por otro lado, las baterías con esta química generalmente tienen una densidad de energía más baja que las baterías ternarias NMC o NCA.
Sin embargo, también avanza el desarrollo de las baterías LFP, lo que también aumenta su densidad energética. La empresa china Goshan decidió combinar esta tecnología con otro material, el manganeso, que también se utiliza en las baterías NMC. Las baterías LFP se han convertido en ternarias – LMFP. Con la ayuda del Instituto Cleveland en Ohio, desarrolló un nuevo electrolito específicamente para esta batería que se cree que mejora significativamente las propiedades de ciclo y almacenamiento a alta temperatura.
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Las celdas de batería LMFP proporcionan una densidad de energía gravimétrica de 240 Wh/kg según el producto Gotion Astroinno L600, que es, p. El diseño 2170 utilizado por Tesla es un poco más pequeño que las celdas ternarias NCM/NCA. La densidad energética volumétrica de la innovación es de 525 Wh/l. Gracias a esto, según el fabricante, las baterías del Astroinno L600 deberían proporcionar una autonomía de 1.000 km (aparentemente según el ciclo CLTC), y esta es una primicia fuera de la tecnología NMC.
Fuente: Gosén
La batería también se ve muy bien en términos de longevidad. Goshan reclama más de 4000 ciclos a temperatura ambiente y más de 1800 ciclos a altas temperaturas. Para los coches eléctricos con una autonomía de 1.000 km, esto representa teóricamente 4 millones de vidas útiles. km, 1,8 millones de km hasta que la capacidad de la batería baje al 80 o 70% de la capacidad original, respectivamente. En coches eléctricos con una autonomía típica de 500 km, esto supondría teóricamente 2 millones. km, 900.000 km respectivamente. El fabricante también menciona la carga rápida en 18 minutos. Sin embargo, no reveló los detalles del caso.
Y un paquete de batería avanzado
Gotion viene no solo con celdas de batería, sino también con tecnología de batería eficiente. Según el fabricante, esto debería reducir el número de partes estructurales del paquete en un 45 % y reducir el peso de las partes estructurales del paquete en un 32 %. Sin embargo, no conocemos la tecnología de referencia con la que se comparó Goshen.
En términos de volumen, las celdas de la batería representan el 76% de todo el paquete de baterías, que tiene una densidad de energía de 190 Wh/kg, un valor excelente. Por ejemplo, una batería de 60 kWh debe pesar 315 kg. La buena noticia es que esta no es la batería del futuro, sino un producto que comenzará la producción en masa el próximo año, según Goshen. Esperemos que la batería Gotion Astroinno L600 cueste lo mismo que la tecnología LFP normal. Sin embargo, la adición de manganeso no debería aumentar significativamente el costo, por lo que la batería parece prometedora desde este punto de vista.
Fuente: Gosén
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